На форум под парусами отправился корреспондент "Санкт-Петербургских ведомостей" в составе российско-финского экипажа
Пустились по морю в грозу...
О финском учебном паруснике "Хелена" наша газета писала дважды - 20 сентября 2001 то и 1 августа 2002-го. Построенный "вскладчину" на деньги нескольких крупных корпораций, он уже 12 лет исправно накручивает морские мили с юными моряками на борту. Тысячи финских тинейджеров, заплатив сравнительно небольшие, по меркам этой страны, деньги, хоть раз в своей жизни на 10 дней становились настоящими морскими волками, путешествуя летом по Балтике, а зимой где-нибудь на Карибах. И неважно какую профессию они потом избирали - "прививка морем" оставляла в их душах след на всю жизнь. Два года назад на десятилетнем юбилее "Хелены" в Турку автор этих строк видел вполне взрослых людей, которые вспоминали свое первое плавание на паруснике едва ли не со слезами на глазах...
Иногда "Хелена" заходит и в Петербург. Реже, правда, чем хотелось бы. На празднование 300-летия города, к примеру, наши городские власти "добро" на приход не дали - мол, нет возможности принять, приходите осенью. Но недавно парусник ошвартовался у Английской набережной с особой миссией. На нем кроме штатной команды (волонтеры, работающие бесплатно, "за интерес") прибыли молодые "моряки", до этого вкуса моря, как правило, не знавшие. А обратно парусник должен был уйти, взяв на борт примерно равную по составу "молодежную сборную" Питера. Интернациональный экипаж отправлялся в Турку на 5-й российско-финский культурный форум, который в этот раз проводился под девизом "Море объединяет". (Об этом мероприятии наша газета писала 14 октября.)
Вечером накануне выхода в кают-компании состоялась церемония знакомства. И тут же выяснилась принципиальная разница в подборе членов экипажа. Питер представляла в полном смысле молодежная морская элита. К примеру, идеолог и менеджер программы "Атлантик челлендж" Злата Бредова. Или многоопытный старпом фрегата "Штандарт" Александра Коршунова (отметившая, кстати, на борту "Хелены" свой день рождения). Были яхтсмены - победители международных регат и члены Клуба юных моряков, участники шлюпочных походов.
Финские же молодые участники плавания не смогли сказать о себе ничего, кроме имени. Как выяснилось потом из разговора с сопровождавшей их руководителем департамента молодежной политики города Турку Тайной Лааксонен, эти ребята - из числа неудачников, не нашедших себе места в жизни. По разным причинам (в том числе, как она честно призналась, и по собственной лени)не устроились ни на работу, ни на учебу. И подпали под проводимую департаментом программу социальной поддержки. Временно, до устройства своей судьбы, трудятся в специально созданных для них мастерских разного профиля, учатся работать руками. И вот среди этих-то людей отобрали лучших (и то лучших ли? - Тайна засмущалась) и отправили в Питер. Здесь их встретили душевно, показали город, от которого юные шалопаи просто обалдели. Один из них, бомжеватого вида, прикупил себе по дешевке курсантскую шинель и щеголял в ней, похожий на подгулявшего затрапезного "дембеля"...
В плавании между тем все они показали себя абсолютно идеально. Четкие, спокойные, исполнительные. Всегда доброжелательные, с приветливой улыбкой. Видно, таков финский менталитет - интересы дела прежде всего. Такова же была и штатная команда - ни суеты, ни криков, ни лишних движений. Спокойствие, деловитость и полная уверенность в себе.
А поволноваться было от чего. Едва миновали Кронштадт, яхта попала в довольно приличный шторм (хотя, по меркам опытных яхтсменов, 7 баллов - это еще просто сильный ветер). Сутки большая часть экипажа, что называется, лежала в лежку. На вахту на заливаемую волнами палубу, натянув штормовую амуницию, выходили едва держась на ногах. Капитан же Раймо Сииро, опытный морской волк, в прошлом конструктор военных кораблей, только улыбался. У штатной команды тоже "ни в одном глазу". Но, увы, по случаю "плохой погоды" основных парусов так и не подняли. Ограничились носовыми - стакселем и кливером.
Сквозь шторм до Хельсинки "Хелена" шла, не выключая двигателя, (благо с топливом у финнов, как мы поняли, проблем нет). А дальше, до Турку, двигаясь среди романтических шхер, паруса уже не поставишь - нет простора для маневра.
Дружить яхтами!
В Турку, куда парусник прибыл с точностью курьерского поезда, на набережной реки Ауры нас встречала небольшая группа официальных лиц и съемочная группа местного телевидения. Вот тут-то и захотелось толком понять, зачем же, собственно, мы сюда приехали. Признаюсь, разобраться в этом мне удалось не сразу.
Посмотрев на список участников форума, к которому и было приурочено плавание, я был несколько озадачен. Сюда съехались десятки людей со всего Северо-Запада России. Новгород, Псков, Мурманск, Архангельск, Ненецкий автономный округ. Директора музеев, библиотек, театров. Руководители народных коллективов, чиновники из отделов культуры. И все это - под девизом "Море объединяет", хотя морской составляющей как таковой на форуме не было вовсе. Видимо, организаторы это почувствовали и решили спасти ситуацию, включив в программу совместное плавание. Идея родилась совсем недавно, всего за несколько месяцев до форума.
Деньги выделило министерство образования Финляндии, все оргвопросы решили быстро (в маленькой стране, видимо, бюрократических проволочек меньше), и вот мы, попавшие "под кампанию", на финском берегу.
Стратегической линии на долговременное сотрудничество, таким образом, в этом путешествии не было абсолютно никакой. Дружбу российско-финскую за три дня особо не укрепишь. Мы друг другу, разумеется, мило улыбались, обменивались фразами на ломаном английском, но почему-то в кают-компании питались за разными столами и потом попрощались, даже не обменявшись телефонами. Два мира, два подхода к жизни, по сути, столкнувшиеся случайно и изначально не имевшие общих точек соприкосновения...
Между тем такое плавание при грамотном подходе могло бы стать толчком к выстраиванию целой системы совместного сейл-трейнинга (так на мировом яхтенном жаргоне называется обучение молодежи парусному спорту). Самое интересное, что концепция этой системы была разработана еще в 2001 году, когда "Хелена" впервые оказалась на невских, берегах (тогда, кстати, и вышла в нашей газете вышеупомянутая статья).
- Протокол о намерениях с нашей стороны подписали несколько чиновников Смольного, правда, не высшего ранга, - рассказывает организатор нашего плавания, один из авторов концепции, начальник отдела морского туризма и экскурсионной деятельности городского туристско-информационного центра Андрей Березкин, - но потом пошли юбилейные торжества, потом смена власти, и все это осталось только на бумаге. Хотя финны в принципе и до сих пор не против. Руководители города Турку предлагают конкретную долговременную программу совместных плаваний. Но они должны четко понимать правила игры и распределение ролей.
Увы, вот с этим как раз и главная проблема. В Финляндии работает мощная сейл-трейнинговая парусная ассоциация, которая привлекает к обучению молодежи десятки частных яхт. И это помимо той специально созданной фирмы, которая владеет "Хеленой" и еще несколькими судами поменьше, ("начально предназначенными "для народа". У нас же ни такой ассоциации, ни судов "для народа" нет вовсе. Не доросли мы еще до этого, хотя считаемся морской страной, а Петербург - ее морской столицей. И потому финнам с нами "на одном поле" играть очень трудно. Они просто не понимают, с кем у нас можно реально обсуждать эти вопросы. Не знают, по правде говоря, и в руководстве нашего города. Хотя существует у нас официально созданный при губернаторе Морской совет, а также структурное подразделение Российского парусного союза. Могли бы разобраться при желании. Если бы, конечно, осознали значимость этих задач для города и страны. Но пока, судя по всему, до этого далеко. Характерный штрих: письмо от президента Всемирной ассоциации учебных парусных судов Найджела Роу с предложением сделать Петербург портом захода в регате The Tall Ships'Race уже дважды теряется в кабинетах Смольного.
На сцене - "Финский лебедь"
Вечер единственного дня, проведенного в Турку, запомнится мне надолго. После торжественного концерта, посвященного открытию форума в городском концертном зале, Березкин подвел меня к директору этого зала Теро-Пекко Хенеллу. И от его рассказа у меня буквально перехватило дух. Оказывается, уже дважды город Турку организовывал грандиозные музыкальные праздники на набережной перед городским музейным морским центром "Форум маринум". Кроме музейной экспозиции, расположенной в двух больших зданиях, форум владеет еще и несколькими судами разных времен, которые стоят тут же, прямо напротив музея, на вечной стоянке. Самое знаменитое из них - легендарный фрегат "Финский лебедь". Два года назад ему исполнилось сто лет, и по этому случаю прямо у его борта был устроен симфонический концерт, в котором прозвучали 43 произведения, посвященных воде. Непосредственным участником события, вызвавшего большой общественный резонанс, был итальянский учебный парусник "Палинуро". Прибывшие на нем курсанты в парадной форме выстроились на палубе и так и простояли весь концерт, придя от него просто в буйный восторг.
Летом нынешнего года при огромном стечении народа при свете прожекторов здесь исполнили "Реквием" Верди. Но то, что запланировано на следующее лето, должно превзойти все предыдущее. На специально выстроенной сцене, располагающейся между "Финским лебедем" и барком "Сигюн", будет поставлена опера Вагнера "Летучий голландец". Главную партию в ней исполнит уроженец Турку ныне всемирно известный оперный певец Матти Салминен. По счастливой случайности, кстати, родившийся в одном из соседних домов и начинавший свой трудовой путь на верфи в 500 метрах от места, где ему предстоит петь.
Постановка, как заверил Хенелл, официально признана главным городским проектом следующего года. Парусники, стоящие у причала, по замыслу его авторов, будут в данном случае не просто фоном, а реальными элементами действа, включенными в сюжет. Планируется, что сзади подойдет еще множество маленьких яхт, и "задник", подсвеченный огнями прожекторов, будет истинно морским. Хотелось бы, конечно, вздохнул Хенелл, чтобы пришел какой-то настоящий большой парусник и матросы по ходу действия лезли на мачты. Но этот вопрос пока в стадии решения. Березкин заметил, что можно было бы поинтересоваться планами на это время нашего "Мира", но так далеко, как выяснилось, фантазия Хенелла не залетала.
Для сведения: в городе Турку 170 тысяч жителей. А в Петербурге - 4,5 миллиона. Но нам такой проект не приснится даже в сладком сне. Может быть, потому, что у них модели парусников висят даже в церквях. А у нас большинство людей "живой" парус видели лишь на картинках и в кино.
