В конце октября на Октябрьской железной дороге состоялось поистине знаковое событие. Было открыто движение по электрифицированному участку от станции Лодейное Поле до станции Свирь, куда под звуки оркестра впервые прибыли длинносоставные грузовые поезда. Тем самым был завершен первый этап реконструкции станции.
В этот день стоял мороз, но светило такое яркое солнце, что присутствовавший на церемонии митрополит Владимир из Петрозаводска посчитал это добрым знаком.
- Свершается богоугодное дело. Даже солнышко приветствует вас на вашем празднике, - сказал он на освящении пуска первой очереди станции.
Дело это действительно богоугодное. Но самое главное -жизненно необходимое для дальнейшего повышения эффективности экономической деятельности всей Октябрьской железной дороги. Потому что станция Свирь - будущая станция стыкования переменного и постоянного тока - является ключевой в реализации крупнейшей инвестиционной программы по электрификации всего северного хода.
Капитальная реконструкция началась здесь еще в 2002 году. На сегодня объем капитальных вложений дороги в этот важный объект превысил 6, 5 миллиарда рублей.
На пути реализации проекта было немало трудностей. В частности, не всегда ритмично поступали средства, возникали проблемы с подрядчиками. И тем не менее руководство дороги упорно и целенаправленно добивалось поставленной цели, шаг за шагом осуществляя капитальный ремонт Свири.
В результате здесь построены пост электрической централизации, дом отдыха локомотивных бригад, оборотное депо, котельные. Выполнен большой объем земляных работ, заново уложено восемь с половиной километров железнодорожных путей, оборудованы новые стрелочные переводы, установлены опоры контактной сети.
Новые пути станции позволят одновременно принимать и обрабатывать до пяти поездов повышенной длины. Это существенно разгрузит станцию Лодейное Поле, обеспечит пропуск поездов весом до 7, 5 тысячи тонн. Значительно сократится простой подвижного состава на промежуточных станциях, увеличится пропускная способность участка и в конечном итоге снизится себестоимость грузовых перевозок на важнейшем для региона северном направлении. Специалисты Октябрьской дороги подсчитали, что реализация только первого этапа реконструкции даст экономический эффект более 60 миллионов рублей в год.
Полностью завершить реконструкцию планируется в будущем году. Именно тогда Свирь и станет станцией стыкования переменного и постоянного тока. По словам первого заместителя начальника дороги Геннадия Верховых, завершение реконструкции позволит принимать здесь составы до 120 вагонов, возрастет с 17 до 25 пар в сутки интенсивность движения. Уже в конце нынешнего года на станцию Свирь можно будет добраться из Петербурга на электричке. До сих пор электропоезда ходили лишь до Лодейного Поля.
Но не только в экономике дело. Реконструкция Свири -важнейший социальный проект, который осуществляет в Ленинградской области Октябрьская железная дорога. Свирь расположена в Подпорожском районе области. Глава этого района Николай Брусов в беседе с журналистами сказал, что Свирь является "реальным примером социальной ответственности бизнеса".
Действительно, пуск только первой очереди позволил создать дополнительно 160 рабочих мест. А полная реконструкция станции добавит Подпорожскому району еще 400. Кроме того, построенные дорогой котельные будут обеспечивать теплом и ближайшие поселки. Электрификация северного хода дороги, строительство тяговых подстанций впоследствии значительно улучшат энергоснабжение населенных пунктов вдоль линии железной дороги, а также позволит пустить на этом направлении пригородные электропоезда.
Николай Брусов поблагодарил президента ОАО "Российские железные дороги" Геннадия Фадеева и руководство Октябрьской железной дороги за постоянное внимание, которое они уделяли строительству крупнейшего на территории района объекта.
Все это действительно так. ОАО "РЖД" и ее филиал - Октябрьская железная дорога -немало делают для улучшения экономического и социального климата в Ленинградской области. И тем более удивительно, что на церемонии пуска первой очереди станции не было никого из областного правительства.
Следующий этап инвестиционной программы компании по расшивке северного направления - окончательный перевод на электротягу направления Медвежья Гора -Петрозаводск - Свирь. В 2002 году в эксплуатацию был введен первый пусковой комплекс электрификации - участок Идель - Медвежья Гора протяженностью 160 километров с питанием от существующих тяговых подстанций, к которым в июне 2003 года добавилась еще одна - в Раменцах. Активные работы по электрификации ведутся на участке Идель - Свирь протяженностью 435 километров. Он является составной частью северного хода, обеспечивающего связи промышленных центров Северо-Западного региона - Мурманска, Карелии, Архангельска и Республики Коми - с Центром России и другими регионами.
На всем участке практически завершена строительная часть работ для монтажа контактной сети, уложена большая часть кабелей СЦБ и связи. По соглашению между правительством Карелии и руководством Октябрьской дороги завершение электрификации направления Идель - Петрозаводск - Свирь намечено на 2005 год.
Помимо экономической эффективности и технической целесообразности перевод движения на электрическую тягу создает благоприятные предпосылки для улучшения экологической обстановки в регионе. Расчеты специалистов показывают, что с завершением полной электрификации участка вредные выбросы в атмосферу дизелей магистральных тепловозов сократятся в среднем на 40 тонн в год.
А пока... Под ярким, как летом, солнцем заместитель начальника дороги Геннадий Верховых и глава Подпорожского района Ленинградской области Николай Брусов и другие участники торжества перерезали праздничную ленту. Начали движение по новым путям два длинносоставных поезда. "Уступаем дорогу техническому прогрессу" - гласил транспарант на кабине одного из локомотивов. Действительно, на Октябрьской технический прогресс наступает неотвратимо.
